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[国信金太阳炒股软件]突发“黑天鹅”!昔日300亿汽车巨头“爆雷”70000股东难眠

刚才,曾被称为“中国魔术车”的中泰汽车(000980),飞出了“黑天鹅”:

据估计,2019年上市公司股东应占净利润将损失60亿至90亿元,而2018年的利润将接近8亿元。

一辆“保时捷”只能卖出10万辆中泰汽车,所以它不能真正卖出去。

刚才,曾被称为“中国魔术车”的中泰汽车(000980),飞出了“黑天鹅”:

据估计,2019年上市公司股东应占净利润将损失60亿至90亿元,而2018年的利润将接近8亿元。

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根据2019年第三季度报告,中泰汽车2019年前三季度的亏损仅为7.58亿元。这意味着其第四季度的亏损高达52-82亿元。

截至今日收盘,中泰汽车的总市值仅为58.4亿元,一年的亏损几乎“消灭”了整个上市公司,令70,000名股东感到意外(截至2019年12月31日)。

为什么老“中国神车”在这里?

中泰汽车在2019年业绩预测中解释了巨大的损失:

1.由于2019年汽车销量大幅下降,公司经营收入大幅下降,经营成本相对上升,导致经营亏损较大。

2.受宏观经济形势影响,汽车行业整体景气不高,公司汽车销量大幅下滑,未能达到预期。计划计提大量商誉减值准备,预计约60亿元。

根据风能数据,截至2019年第三季度末,中泰的商誉余额为62.59亿元。这意味着账面上几乎所有的商誉资产都变成了坏账。

旧的“中国魔术车”真的不能再卖了。

中泰汽车曾因其T600而闻名,它类似于奥迪Q5。也因为它擅长“模仿和向他人学习”。早些时候,中泰汽车曾被网民们戏称为“中国神车”。

2016年,中泰推出了其S系列车型,外观与保时捷的玛卡相似,售价仅为10万元。在上市之初,中泰创下了三天销售2万辆的辉煌纪录,并成为一辆红色汽车。

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(来源:汽车之家,保时捷官方网站)

2017年上半年,中泰汽车“借壳”金马股份登陆a股,从2017年6月7日大学生开始炒股时,该股份变更为中泰汽车(000980)。

中泰汽车刚刚在2017年上市,就发布了一份“惊人”的报告卡:

2017年共销售汽车31万辆,总营业收入超过208亿元,同比增长11.29%,净利润达到11.36亿元,同比增长12.09%。

与此同时,2017年10月,中泰汽车的总市值也攀升至303亿元。然而,一直依赖“模仿”的繁荣注定是不可持续的。

第一个问题是“100,000辆保时捷”。据媒体报道,自2018年以来,中泰的S系列产品连续出现质量问题,同一款车频频出现,导致口碑全线崩溃。根据汽车质量网络的评价数据,中泰SR9的客户满意度只有2.1分。

进入2019年,中泰的SR9销量连续为零,最终被迫停产。

更严重的是,中泰的其他车型也受到了冲击,导致所有汽车的销量整体下滑。

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在2017年12月创下60,000辆的新高后,其总销量一路下滑。自2019年以来,月销售额甚至降至1万英镑以下,2019年12月仅售出3300英镑。

面对销量暴跌,中泰在二级市场的表现是“可怕的”。

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中泰汽车自上市以来的股价周k线图

截至今日收盘,中泰汽车的股价仅为2.88元/股,较2017年10月14.95元/股的最高价格下跌逾80%,其总市值蒸发逾244.6亿元。

今日盘后,60亿元巨额亏损的负面消息被披露,中泰汽车股份有限公司股价明天将面临另一场严峻考验。

资本链岌岌可危,大股东深陷困境。

面对2019年60-90亿元的巨额亏损,wh

据风能数据显示,截至2019年第三季度末,中泰汽车的短期贷款、应付票据和应付账款分别高达48亿元和62.1亿元,而其现金和等价物余额仅为9.14亿元,资金缺口巨大。

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早在2019年10月13日,中泰汽车就因拖欠供应商货款而被起诉。

其中,最严重的违约是100亿新能源巨头——比克电力。根据中国汽车技术研究中心的数据:

2017年,中泰生产了3.5万辆新能源汽车,其中比克动力公司提供了2万块动力电池,约占57%。

2018年,在中泰的31500辆新能源汽车中,比克的电力供应占到了60%;

到2019年8月,在中泰1830辆新能源汽车中,比克电池将供应1100辆,占60%。

然而,据知情人士称,自2019年以来,中泰汽车收取货款一直特别困难。前几年,每三个月结算一次,但年初的付款尚未支付。

面对无法收回货款的局面,比克电力公司一再敦促中泰汽车公司支付货款,而中泰汽车公司则一再关门,未能履行协议。

被迫这样做,比克电力公司对中泰汽车公司提起诉讼,并对中泰股份的控股股东铁牛集团提起代位权诉讼。

11月8日,中泰汽车宣布大股东铁牛集团持有的38.78%的股份被冻结。截至今日收盘,铁牛集团所持股份的市值仅为22.6亿元。

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图片来源:中泰汽车公告

更严重的是,中泰汽车甚至可能无力支付员工工资。据Oxcart.com称,中泰汽车浙江永康工厂的员工透露,自2019年10月以来,工资一直没有按时发放,涉及近4000名员工。

同时,员工的社会保障将从2019年11月起暂停。

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照片来源:牛车网

据上述雇员称,在捍卫自己的权利后,他们在10月和11月领取工资,而其他地区的工厂仅在10月份领取工资。

由此可见,中泰汽车的资金链已经岌岌可危,但现在将面临60-90亿元的巨额亏损。

此前,据央视报道,中泰汽车业务陷入危机,生产停滞,工厂处于半停产状态,许多商店没有汽车出售,甚至关门。

在汽车工业寒冷的冬天,这是非常危险的。

今天,中泰汽车处于绝望的境地,但归根结底,原因是:汽车不能出售,现金流被切断。这可能是汽车行业寒冬的一个缩影。

根据中国汽车工业协会发布的最新数据,2019年,中国汽车生产和销售总量分别为2572.1万辆和2576.9万辆,同比下降7.5%和8.2%,为28年来最低增速。

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然而,汽车行业的寒冬可能还没有结束。据中国汽车工业协会统计,2020年汽车销量将达到2531万辆,同比下降约2%,2023年可能出现正增长的转折点。

至于主流汽车公司的销售情况,与2019年初设定的销售目标相比,很少有品牌能在行业寒冬中实现这一目标。然而,二线和三线独立汽车品牌在寒冷的冬天更难生存。自2019年以来,一些汽车公司面临被淘汰的困境。

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在汽车销量下降的同时,汽车制造业的利润也在下降。根据国家统计局的数据,在41个主要工业部门中,28个部门的利润总额同比增长,13个部门的利润总额同比下降。其中,汽车制造业利润总额从2019年1月至11月增长了-13.9%,达到4615.9亿元。

更深层次和更令人担忧的是,不仅汽车行业,其他消费品也不再可行。

根据国家统计局的数据,2019年12月,中国社会消费品零售总额同比增长率仅为8%,远低于预期。2019年4月,它曾创下自2003年非典以来的最低增长率。

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值得注意的是,在过去的两年里,“消费降级”已经被频繁使用,现在的消费

国鑫证券战略分析师项燕直言不讳地表示:除了储蓄,一定还有其他“非消费支出”挤掉了“消费支出”。这种“非消费性支出”就是抵押贷款,其对居民消费的挤出效应越来越突出。(全。景)资料来源:市

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